2018年12月17日


 
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网约车:安全舒适出行胜过补贴

       在网约车获得合法地位的三天后,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,相互持股,董事兼任,并收购Uber中国的全部资产。鉴于滴滴出行和Uber中国在网约车市场合计份额高,用户普遍关心合并后会不会造成市场垄断?


       市场研究机构易观的数据显示,今年第二季度中国专车市场滴滴出行占据了70%的份额,Uber中国占据了17%的份额,双方合并后市场份额已近90%。但是一方面,网约车的市场渗透率有限,在城市出行体系中还只是起到弥补出租车客运能力的作用,远远谈不上市场垄断。另一方面,此前各大网约车平台都以巨额补贴培育市场,用户和司机的黏性并不高,一旦合并后大幅减少补贴,用户和司机将跳至其他平台。此外,以首汽约车(北京)、大众出行(上海)为代表的地方网约车平台,近期也加快了市场拓展的步伐。短期之内,网约车市场的竞争仍将惨烈。


       价格只是出行服务的一个方面,用户在选择出行服务时,会综合考虑安全、价格、服务、等待时间、打车成功率等多种因素。随时随地能够打到车并且提供安全舒适的服务,才是乘客最为关心的。2015年整个网约车市场烧掉了200多亿元,其中滴滴出行过去一年中每周要花7000万美元到8000万美元进行各种补贴,Uber中国烧了超过10亿美元。巨额的烧钱速度虽然快速催熟了网约车市场,却也成为沉重的负担。亏钱运营不是一个企业的正常状态,是不可持续的。


       巨额补贴的目的,主要是降低用户使用门槛、培养用户使用习惯,只是一个阶段性的市场推广方式。在网约车逐渐被用户认可并接纳后,各大平台将探索可持续发展的盈利模式。技术研发、网络平台建设、大数据存储分析、智能化、无人驾驶等,将成为网约车平台下一步的创新重点,为用户提供更优质的服务体验。业内人士指出,个人信息、出行习惯、消费偏好、地理位置等数据资源在网约车平台一应俱全,这些数据融入社交、电商等交易模式,其衍生价值难以估量。比如滴滴出行,今年初已正式进军汽车电商,就是围绕汽车服务的一次试水。上周中国邮政成为滴滴出行的战略投资人,双方将立足各自优势领域,为用户提供稳定、可靠和丰富的移动出行服务。


       从政策层面来说,不鼓励网约车与出租车直接竞争,网约车平台的初衷也不是为了替代出租车,而是互为补充、相互促进。相比网约车司机,传统出租车司机在道路熟悉程度、突发情况处理、服务质量和售后保障等方面有优势。网约车平台正试图把网约车的共享优势、管理模式以及应用成熟的技术经验,逐步融合到出租车体系中,通过网约车的流量入口为符合条件的出租车引流,同时用智能拼车算法进一步提高出租车的运营效率。

    来源:经济日报    时间:2016-8-26 8:52:53

  

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